Tesla CEO’su Elon Musk, SpaceX’in Teksas’taki test tesisinde düzenlenen etkinlikte, otomobilin 0-100 km/s hızlanmasını bir saniyenin altında tamamlayabildiğini iddia ettiği Roadster modelinin özel paketini tanıttı. Musk, aracın altındaki emme kuvvetini kullanarak dik bir rampaya tırmanabildiğini, baş aşağı durabildiğini, havada takla atabildiğini ve hava jetleriyle iniş yapabildiğini belirtti.
Gösteri sırasında güvenlik amacıyla araçta sürücü bulunmadığı ifade edildi. Musk, kalabalığa yönelik yaptığı açıklamada, “Başarı garanti değil. Muhtemelen işe yarayacak ama yaramazsa da güvenli bir mesafedeyiz” dedi. Tanıtımın ilerleyen bölümlerinde Roadster, yan yana park edilmiş Tesla modellerinin üzerinden atlamak ve rekor sürede 60 mil hıza ulaşmak için jetleri kullandı.
Musk, aracın hem havada ilerlemesini hem de yerde hızlanmasını sağlamak için 10 nozul ve “ultra yüksek basınçlı hava tankları” kullandığını belirtti. Bu teknolojiyi “dünyanın en iyi otomobil şirketi ile dünyanın en iyi roket şirketinin işbirliği” olarak tanımladı. Aracın 2028’de üretime girmesi hedefleniyor, ancak Musk’ın geçmişteki proje teslim tarihlerindeki gecikmeleri biliniyor.
Perşembe günkü gösteriye rağmen aracın gerçekten uçup uçamayacağı konusunda uzmanlar şüpheci yaklaşıyor. Gösteride herhangi bir uzun menzilli uçuş gerçekleştirilmedi. Smithsonian Ulusal Havacılık ve Uzay Müzesi’nden Roger Conner, hava araçlarının ağırlığa karşı hassas olduğunu, kara araçlarında ise tamponlar ve ezilme bölgeleri gerektiğini belirtti. Conner, bu iki ihtiyacın birleşiminin hem kötü performanslı bir uçak hem de kötü performanslı bir araç ortaya çıkaracağını ve maliyetli olacağını öngördü.
California merkezli Alef girişimi tarafından geliştirilen bir araç, sekiz pervaneyle havalanmayı başardı ancak bu araç, Tesla Roadster’ın ağırlığının çok küçük bir kısmına sahip ve yalnızca tek bir kişiyi taşıyabiliyor. Alef CEO’su Jim Dukhovny, Tesla Roadster’ın havalanmasının kendisini şaşırtmayacağını ancak bunun aracın gerçekten “uçabildiği” anlamına gelmediğini ifade etti. Dukhovny, eVTOL araçlarındaki en zor kısmın dikey yükselişten ileri harekete geçiş olduğunu ve dengenin sağlanması gerektiğini vurguladı. Conner da Roadster gibi yasal olarak sokakta kullanılabilen bir otomobilin, sahibinin gitmek istediği her yere uçabileceği konusunda şüphelerini dile getirerek, bunun kesintisiz bir uçuştan ziyade “kelimenin tam anlamıyla zıplama” olacağını belirtti.
